Колькасць глабальных правілаў працягвае павялічвацца, але аўтамабільная прамысловасць яшчэ не вызначыла, якое рэгуляванне лічбавага радыёвяшчання напэўна пераможа. Каб фармат лічбавага радыё быў прыняты для аўтамабільнай прамысловасці, ён павінен быць не толькі стабільным, надзейным і прыдатным для мабільных высакахуткасных праграм, але і актыўна падтрымліваць увесь ланцужок стварэння лічбавага радыё.
Ва ўсім свеце робяцца намаганні па стварэнні жыццяздольнай лічбавай наземнай радыёсеткі. Некаторыя органы вяшчання могуць звярнуць увагу на паспяховы досвед лічбавага радыёвяшчання ў Злучаным Каралеўстве і выкарыстоўваць яго ў якасці мадэлі. Аднак па розных прычынах фактары, якія паспяхова стварылі рынак лічбавага вяшчання ў Вялікабрытаніі, нельга паўтарыць у іншых краінах свету. Брытанскі ўрад у супрацоўніцтве з Брытанскай тэлерадыёвяшчальнай карпарацыяй (BBC) пачаў кампанію па аб'яўленні лічбавага вяшчання, паабяцаўшы кампаніі лічбавую будучыню і спыніўшы аналагавае тэлевізійнае вяшчанне да 2012 г. Акрамя таго, Брытанская вяшчальная карпарацыя прыняла стратэгічнае рашэнне забяспечыць толькі лічбавыя радыёстанцыі для прыцягнення карыстальнікаў ад аналагавага вяшчання. Гэтыя лічбавыя эксклюзіўныя каналы ўключаюць музыку і буйныя спартыўныя падзеі. Нарэшце, DAB не мае канкурэнцыі ў спадарожнікавым вяшчанні ў Вялікабрытаніі. Вяшчанне ў фармаце DAB + значна паляпшае існуючую якасць паслуг тэлерадыёвяшчальнікаў, паколькі зыходны фармат DAB адносна неэфектыўны, што прымушае вяшчальнікаў ахвяраваць якасцю гуку для выхаду большай колькасці станцый. Яшчэ адна перавага заключаецца ў тым, што DAB + заснаваны на Eureka 147. Eureka 147 дазваляе DAB і DAB + суіснаваць у адным мультыплексе, што не прывядзе да зніжэння якасці паслуг і не адаб'ецца на бягучай аўдыторыі.
Ibiquity Digital Corp. - ліцэнзіят фармату радыёвяшчання высокай выразнасці (HD). Кампанія распавяла iSuppli пра сваё становішча на рынку і праблемы, з якімі яна сутыкнулася пры прадастаўленні інфармацыі пра радыё высокай выразнасці спажыўцам, пастаўшчыкам абсталявання і вытворцам аўтамабільнай тэхнікі. Кампанія прызнае, што будучы поспех HD-радыёвяшчання шмат у чым будзе залежаць ад фармату вяшчання, прынятага на масавым рынку аўтамабільнай прамысловасці.
Хоць пакупнікі аўтамабіляў могуць атрымаць HD-радыё ў 2007 і 2008 гадах, звычайна гэта разглядаецца як адзін з варыянтаў, які спажыўцы могуць выбраць пры куплі новага аўтамабіля. Гэта патрабуе ад спажыўцоў, каб вызначыць, ці патрэбны іх аўтамабілі гэтай функцыі, што прывяло да адносна нізкага ўзроўню прыняцця на ўзбраенне. Аднак колькасць вытворцаў, якія прапануюць HD-радыё ў рамках стандартнай камплектацыі альбо пакета забаўляльнай інфармацыі, значна ўзрасла, што змяніла вобраз HD-радыё з нішавага прадукту на больш распаўсюджаную. У той жа час iSuppli мяркуе, што аб'яднанне Sirius і XM ліквідуе шмат нявызначанасці ў свядомасці сістэмных планіроўшчыкаў, асабліва ў аўтамабільнай прамысловасці, і дазволіць разгарнуць стратэгіі. Шмат хто з сістэмных планіроўшчыкаў, магчыма, раней адкладаў гэтыя стратэгіі, чакаючы рашэння рэгулятара. Аднак большая праблема, з якой сутыкнуліся два правайдэры спадарожнікаў пасля зліцця, - гэта як захаваць энтузіязм спажыўцоў пасля пачатковага перыяду бясплатнай акцыі.
І Sirius, і XM з'яўляюцца пастаўшчыкамі спадарожнікавых паслуг у Злучаных Штатах, і абодва яны маюць мадэль абслугоўвання на аснове падпіскі. Штомесячная кошт вагаецца ад 8 да 13 долараў ЗША, у залежнасці ад перыяду падпіскі і набытай паслугі. Кожная кампанія прапануе ад 80 да 90 музычных каналаў і больш за 160 радыёканалаў. Пасля іх зліцця многія з гэтых змесціваў былі інтэграваны ў комплексныя праграмы, а XM і Sirius транслявалі падобнае змесціва на каналах з падобнымі назвамі. Толькі асобныя матэрыялы высокага класа, такія як Опра, Говард Стэрн і Марта Сцюарт, застаюцца асобнымі, галоўным чынам, па дагаворных прычынах. Паколькі тэхналогія спадарожнікавай лічбавай аўдыёрадыё (SDARS) распрацавана для падтрымкі каналаў перадачы дадзеных, Sirius і XM пачалі трансляваць паслугі з дадатковай вартасцю, якія падтрымліваюць дадатковыя платформы для перадачы дадзеных і тэлематыкі. Гэтыя паслугі ўключаюць захоп і адпраўку дадзеных у інфармацыйна-забаўляльную сістэму, уключаючы каціроўкі акцый і прагнозы надвор'я, стан дарожнага руху і інфармацыю аб аварыях, выявы, тэкст і відэа. Хоць з пункту гледжання падпіскі і аперацыйнага даходу забаўляльны кантэнт Sirius XM усё яшчэ значна пераўзыходзіць яго змест, але паслугі перадачы дадзеных на рынку значна пашырыліся.
ONDAS Media - гэта спадарожнікавая агульнаеўрапейская кампанія па лічбавым радыё, вельмі падобная на Sirius XM. Агульнае ў іх тое, што ONDAS прапанаваў поўную паслугу на аснове падпіскі з да 150 музычнымі, спартыўнымі, навінавымі і забаўляльнымі каналамі. Прапанаваныя паслугі перадачы дадзеных і дыстанцыйнай сувязі ўключаюць такія аўтамабільныя функцыі, як CRM, дадзеныя аўтапарка і дыягностыкі. Паслугі таксама ўключаюць інфармацыю пра кіроўцу, такую як стаўкі, спорт і навіны, а таксама пашыраныя дадаткі для перадачы дадзеных, такія як дарожны рух і навігацыя. Лічбавыя спадарожнікавыя праграмы, якія прадастаўляе Worldspace, уключаюць камбінаваны кантэнт, напрыклад навіны, спорт, музыку, фірменны кантэнт і адукацыйныя праграмы. Некаторыя з гэтых праграм распрацоўваюцца ўласна, а некаторыя ідуць з такіх каналаў, як BBC і CNN InternaTIonal. Тым не менш, Worldspace цяпер знаходзіцца пад дзеяннем главы 11 аб абароне ад банкруцтва ў Законе аб банкруцтве. Цяпер кампанія плануе працягнуць працу па падтрымцы сваіх 170,000 10 карыстальнікаў у 2009 краінах Еўропы, Азіі і Афрыкі. Паводле паведамленняў СМІ, амерыканская група СМІ і камунікацый Liberty Media можа быць зацікаўлена інвеставаць у Worldspace. У XNUMX годзе Liberty Media дапамагла Sirius XM пазбегнуць банкруцтва.
Тэлекампаніі пагадзіліся прыняць AM і FM як два асноўныя аналагавыя фарматы радыё, практычна дакладна тлумачачы, чаму гэтыя тэхналогіі дасягнулі вялікага поспеху ва ўсім свеце. У адрозненне ад лічбавага радыё спрабуе ўвесці некалькі несумяшчальных спецыфікацый, і некаторыя спецыфікацыі наўрад ці былі прыняты за мяжой. Ці можна выконваць адпаведныя стандарты, азначае, што ступень раздробленасці рынку вялікая альбо малая. Аднак для многіх нормаў рынак стратны, і большасць меркаванняў на карысць адной нормы не існуе, нават калі ён аддае перавагу двум стандартам, што сур'ёзна затрымала ўстанаўленне стандартаў. Вытворцы чакаюць кансалідацыі рынку. У выпадку з DAB-радыё найбольшую занепакоенасць вытворцы выклікае тое, што абсталяванне, якое ў цяперашні час усталёўваецца ў машыне, можа састарэць у будучыні, таму што характарыстыкі гэтага абсталявання могуць быць вызначаны да таго, як на еўрапейскім кантыненце з'явяцца праблемы з якасцю гуку і шырокапалоснай неэфектыўнасцю. У адрозненне ад гэтага, прымачы з усталяванымі спецыфікацыямі зараз могуць выкарыстоўваць найноўшыя тэхналогіі, каб зрабіць іх зваротна сумяшчальнымі. Аднак, з пункту гледжання аўтавытворцаў, выбраць правільны час, каб далучыцца і падтрымаць новую тэхналогію да канчатковай распрацоўкі спецыфікацый, можа быць надзвычай рызыкоўным.
Наш іншы прадукт:
